MUL-T-LOCK
Показано 1 - 20 з 22 позицій
Замок універсальний, консольний, циліндр INTERACTIVE, комплектується трьома ключами та кодовою карткою, штирі та пластії різної довжини, потребує професійної установки. Штир-профільований.
Замок універсальний, консольний, циліндр INTERACTIVE, комплектується трьома ключами та кодовою карткою, штирі та пластії різної довжини, потребує професійної установки. Штир-профільований.
Модельний штирьовий блокатор коробки передач на автомобіль VAZ Kalina 2005-MAN. Використання трьох ключів у системі MUL-T-LOCK Classic: один ключ – монтажний, два – ключі користувача. Штир – класичний.
- Марка авто: LADA
Модельний штирьовий блокатор коробки передач. Використання трьох ключів у системі MUL-T-LOCK Classic: один ключ – монтажний, два – ключі користувача. Штир – класичний.
Універсальний замок для автомобілів ШЕВРОЛЕ Авео, Нубіра, Еванда, Такума, Ланос, Лацеті (тільки з механічними коробками передач), циліндр MUL-T-LOCK VIP, комплектується...
Замок універсальний, консольний, циліндр INTERACTIVE в системі СВІТЛОФОР, комплектується п'ятьма ключами: три зелених+житий+червоний та кодовою карткою, штирі та пластини.
Універсальний механічний блокатор капота автомобіля, з циліндром MUL-T-LOCK Classic та можливістю об'єднання в майстер-систему із замками МUL-T-LOCK (CTL-11 VIP,CTL-50)
Універсальний механічний блокатор капота автомобіля, з циліндром MUL-T-LOCK Interactive та можливістю об'єднання в майстер-систему з універсальним замком МUL-T-LOCK.
Універсальний електричний блокатор капота автомобіля з можливістю поєднання з сигналізацією, іммобілайзером. Автономне встановлення, спрацювання тільки при натягу штатного...
Модельний штирьовий блокатор коробки передач. Використання трьох ключів у системі MUL-T-LOCK Classic: один ключ – монтажний, два – ключі користувача. Штир – класичний.
Електромеханічний замок закривається автоматично через 60 секунд після вимкнення запалення та постановки важеля КПП у положення Паркінг для автоматичних КПП та положення задній хід для...
Модельний штирьовий блокатор коробки передач. Використання трьох ключів у системі MUL-T-LOCK Classic: один ключ – монтажний, два – ключі користувача. Штир – класичний.
Модельний штирьовий блокатор коробки передач на автомобіль Daewoo Lanos (Forza) 2011-MAN 1.5 (16V). Використання трьох ключів у системі MUL-T-LOCK Classic: один ключ – монтажний, два – ключі користувача. Штир – класичний.
Модельний штирьовий блокатор коробки передач на автомобіль Skoda Octavia II 2004-MAN. Використання трьох ключів у системі MUL-T-LOCK Classic: один ключ – монтажний, два – ключі користувача. Штир – класичний.
Замок універсальний, консольний, циліндр CLASSIC, комплектується трьома ключами та кодовою карткою, штирі та пластинами різної довжини, потребує професійної установки.
Замок універсальний, консольний, циліндр INTERACTIVE, комплектується трьома ключами та кодовою карткою, штирі та пластії різної довжини, потребує професійної установки. Штир-профільований.
Замок універсальний, консольний, циліндр CLASSIC, комплектується трьома ключами та кодовою карткою, штирі та пластинами різної довжини, потребує професійної установки.
Модельний штирьовий блокатор коробки на автомобіль BMW 3 E46/BMW5 E39/BMW7 E38 1998/1995-2000/1994- TIP. Використання трьох ключів у системі MUL-T-LOCK Classic: один ключ – монтажний, два – ключі користувача. Штир – класичний.
Показано 1 - 20 з 22 позицій
Компанія MUL-T-LOCK є світовим лідером у розробці та виробництві механічних пристроїв, що захищають приватну власність. Автовласникам пропонується широкий спектр протиугінних систем: замки на коробку передач, капот, кермовий вал, комбіновані системи (що поєднують у собі механіку та електроніку). В тому числі виробляється великий асортимент протиугінних замків для мототехніки та гаражів.
Основним захисним елементом усіх виробів із маркою MUL-T-LOCK є патентований циліндр замку. У ньому реалізовано принцип телескопічних пінів (пін у піні), завдяки чому кількість комбінацій замку MUL-T-LOCK становить понад 3 мільйони, що унеможливлює підбір ключа. Частина пінів виконана із спеціальної сталі. Це дозволяє повністю виключити можливість прокручування циліндра.